香港飛航區管中心以飛行區域有危險活動為由，要求台灣立榮航空軍包客機返航。但同一時間，東沙島上空民航機都正常飛行，立榮被迫返航疑點重重，香港方面刻意隱瞞真相，背後原因並不單純。國安及國防人士都認為，此一舉動極不尋常，不是香港飛管中心單獨行動，而是北京在背後下指導棋，隱含對台灣戰略思考，意圖擾亂民心士氣，升高兩岸對立，向蔡政府施壓。
立榮被迫返航並非偶發事件，而是謀定而後動，未來是否變成常態動作，尚待觀察，此事已讓外島運補陷入不確定狀態。民航機不能飛，軍機行不行？東沙運補受干擾，南沙太平島面臨的挑戰更大。金門、馬祖領空與中國重疊，如果北京存心惡搞，阻斷我飛航通聯，製造空域不安全，我方有何對策？這些都要提前部署。
依照國際慣例，若有危險狀況，應事前發布飛航公告。但當天香港飛航情報區內沒有任何飛航公告，是在立榮航空包機飛到中途時，才被告知該區域2萬6000呎以下有危險活動，完全違反國際飛行正常程序。民航局應該表示嚴正抗議，同時呼籲國際民航組織介入調查，要求港方說明當天該空域究竟有何種危險情況，為何事先沒有發出公告？
我們有理由相信，這是中國企圖改變兩岸現狀的新招式。如果台灣不提出強烈抗議，並採取有效反制措施，中國就會軟土深崛，步步進逼，造成既成事實，逼台灣束手就摛。國防部長嚴德發表示，共機今年進入我防空識別區已有1711架次，其中，穿越海峽中線有49架次，進入我西南防空識別區共217架次，為歷年最嚴重情況，就是以行動來造成既成事實。
面對外界質疑中國軍機穿越海峽中線，中國外交部表示，台灣是中國領土不可分割的一部分，不存在所謂的海峽中線；媒體報導，在中國軍機飛越台海中線台灣軍機發出警告時，解放軍飛行員便以「沒有海峽中線」回應。事實上，台灣與中國以海峽相隔，多年來兩岸對中線有默契，成為避免軍事衝突、維持和平穩定的現狀象徵。中國外交部的說法，等於摧毀台海現狀。
2016年蔡總統就任以來，中國舖天蓋地逼迫台灣接受九二共識，不斷破壞台海現狀：片面啟用M503航線、出動軍機繞台、奪走台灣邦交國、阻撓台灣參與國際組織、干擾台灣主辦國際體育賽事、強迫各國民間公司更改台灣名稱、開放「台胞」申請居住證等等。中國在台海自定規則，我行我素，不尊重國際規範，只在乎自己的利益。欺壓霸凌，始終如一。立榮被迫返航，是對台展開封鎖戰的開端。一連串施壓行動，只會激起台灣人民反感，讓兩岸關係漸行漸遠。